21 июня 2013 г.

И вечный выбор, покой нам только снится....

Вот ведь правильно все-таки говорят, как встретишь Новый год, так его и проведешь. Как начался он кувырком, так и катится. Одна сплошная черная полоса длиной уже в почти 6 месяцев. И даже не серьезность проблем валит с ног (по отдельности они все более-менее решаемы), а их наплыв, они просто наползают друг на друга, пихают в спину одна другую. А в щели между ними забиваются мелкие неприятности, на которые в другой ситуации просто не обратил бы внимания, но сейчас их уколы ощущаются по полной программе, потому что по больному. И дождь... У нас ведь по-прежнему идет дождь с небольшими перерывами. И нехватка солнечного света сказывается все больше...

Среди прочих проблем, одолевающих меня с самого начала этого года - Сашин лицей. Думали менять его сначала только из-за той атмосферы, что царит в нем. Такое впечатление, что ученики отдельно, учителя отдельно, родители вообще побоку (мы за весь год познакомились только с классным руководителем,  аж целых два раза его видели!), а отношения регламентируются полицейским уставом. Даже для французской школы это как-то слишком.

Кроме этого, начиная с февраля, началась опять канитель с выбором направления учебы. Я-то, наивная душа, думала, что в прошлом году, в коллеже, выбрали мы литературное направление, на этом все и закончилось. Ан нет! Опять надо выбирать! И понеслось!
Выдали нам бумажку с перечислением возможных опций. Мы увидели дизайн и рисование, обрадовались, выбрали. Как и больше половины нашего класса. Директриса рвала и метала - прибежала к ним на урок, орала и обвиняла в незрелости и безответственности (это же самое мы получили от нее в письменном виде), и вообще во всех смертных грехах. Оказалось, что список этот - общий для ВСЕХ СУЩЕСТВУЮЩИХ ЛИЦЕЕВ Франции. Но это совсем не значит, что ВСЕ лицеи предоставляют эту опцию у себя. По нашему выбранному направлению, например, есть только три или четыре лицея по всей стране. А в нашем нет. И в округе нигде нет. И в департаменте нет. Один-единственный только такой лицей на весь регион - в Тулузе. Ну и зачем, спрашивается, включать тогда эту опцию в список, касающийся нашего лицея? И почему не созвать родительское собрание, чтобы объяснить народу тонкости? Но нет, не царское это дело.

Дальше - круче. Выбрали мы тогда литературное. А нас туда не пускают - по истории недостаточно хорошая оценка, и с испанским не очень. Испанский Саша не любит. То есть вообще. Решили перейти на русский в качестве второго живого языка (второй ЖЯ - обязателен). И тут вмешивается специалист по ориентации, она их типа "консультирует" (опять-таки без участия родителей). И вот этот "специалист" объясняет, что перейти на другой язык   в первом классе нельзя, только во втором, поэтому, если Саше так хочется, придется оставаться на второй год. Ну и все, ребенок твердо решил остаться на второй год, но испанский не продолжать.

А теперь вопрос на засыпку. Как вы понимаете выражение "литературное направление"? Я, наивная чукотская девушка, полагала, что это - литература и языки. К этому, собственно, мы и стремились. Ага! Как бы не так! Философии семь часов в неделю при полном отсутствии французского языка в последнем классе! И коэффициент по философии на гос.экзамене по сравнению с языками намного больше. Вот вам и литература...
Остановились на направлении наука (математика-физика-химия-биология), ну ее, эту философию!

Хотели перевестись в Тарб, там есть русский язык, но оказалось, что он преподается только в качестве третьего, а не второго языка.

С тем, чтобы остаться на второй год - тоже проблема, не с нашими оценками. И тут выясняется, что "специалистка по ориентации" несла полную ахинею насчет невозможности перейти на другой язык в первом классе, все возможно.

А тут пришли оценки за последний триместр. По истории совсем неплохая оценка, по испанскому тоже, даже по истории на испанском и то 15 из 20! Я вообще ничего не понимаю...

Вообще вся эта дурацкая система опций очень давит на психику. Нужно уже сейчас определиться, чем конкретно будешь заниматься по жизни, смотреть, какое направление может привести к задуманному, какие доп.предметы могут понадобиться, а потом сопоставить с тем, что может дать данный конкретный лицей, и если желание и возможности лицея не совпадают, корректировать либо желания, либо искать другой лицей, либо идти на компромисс. И все это надо искать, искать и искать, сопоставлять и опять искать. Информация иногда устаревшая, иногда неполная, иногда откровенно недостоверная.

Система эта - результат недавних реформ. До этого как будто было проще. Но кредо французов - зачем делать просто, если можно сделать сложно. Сделали. Сами учителя еще не разобрались во всех этих нововведениях. Встречались с Сашиной классной по поводу нашего случая, так она звала на помощь коллегу, они вдвоем пытались разобраться, что можно и как лучше. Угу. Пару раз ошиблись и они - я потом в интернете проверяла и перепроверяла каждую предложенную возможность...

Ну а пока - все как будто закончено, книжки сдали, каникулы... Результаты нашего выбора увидим через два с половиной месяца. Что-то я даже думать об этом боюсь... 

3 июня 2013 г.

Получение водительских прав во Франции

Дело сложное. И дорогое. И для меня лично неприятно осознавать то, что находишься в полной зависимости от степени наличия честности и порядочности у инструктора, а потом, при сдаче вождения, от того, с какой ноги встал в этот день экзаменатор.

Но все по порядку. Начнем с того, что получение водительских прав во Франции отдано на откуп частным структурам - все автошколы сами себе хозяева.  Это значит, что плата за обучение может варьироваться, и очень даже неплохо.

Этап 1. Начинается обучение с ПДД. В среднем, 3-5 часов теории в неделю. Здесь плата фиксирована, то есть заплатил какую-то сумму (у меня это было 140 евро) и можно посещать  занятия хоть полгода, поэтому инструктор мотивирован пройти этот этап как можно быстрее, а значит работает в полную свою силу, помогает, как только может.
Затем сдается (или не сдается, тогда пересдача через некоторое время) экзамен по теории. Дается 40 вопросов, можно сделать 5 ошибок. Я сдала с первого раза с одной единственной ошибкой по conduite superviseé (вождению в сопровождении для взрослых) - закон, разрешающий такой вид вождения, приняли буквально за две недели но нашего экзамена, и нам о нем вообще ничего не говорили. Этот этап был для меня самым легким, что я, экзаменов что ли мало сдала в жизни? Мне к ним не привыкать.
Экзамен по ПДД действителен в течение 3-х лет. За это время нужно научиться водить и сдать практику. И срок в три года - это совсем не много, потому что мало кто сдает вождение с первого раза. И даже со второго. Среди моих знакомых есть те, кто сдавал с трех попыток, и с четырех. А максимум - пять. Если не сдал с пятого раза, начинай все заново, с этапа 1. Я вот только не понимаю, как повторное изучение ПДД может помочь с вождением.

Этап 2. И вот тут начинается. Обязательный минимум часов по вождению - 20, после него можно претендовать на экзамен. Но на самом деле решает инструктор, сколько часов тебе надо. Тут очень распространен такой метод - по количеству лет, то есть по возрасту. Мне на момент "оценки моих возможностей в освоении руля" исполнилось 39 лет. Ну что, свои 39 часов я откатала, как миленькая, несмотря на то, что было ясно уже после половины этого срока, что с ручной коробкой передач дело у меня не пойдет даже после двухсот часов, хоть убейте меня. Плата у нас еще божеская, 35 евро за час, знаю, что в некоторых автошколах доходит до 60-ти. И даже кто-то упоминал 70...
Напоминаю, что доход инструктора - это то, что платит ученик. Как вы думаете, выгодно ли ему, инструктору, учить эффективно и быстро? Вот в том-то и дело. Была передача по ТВ в прошлом году о том, как автошколы зарабатывают лишнюю копеечку. Например,  проводят 15 уроков на сельской дороге, затем вывозят в центр города. Ученик, естественно, теряется. Последние 5 уроков идут кувырком, инструктор даже не пытается помочь, а потом заявляет "ага, ну вот видите, к экзамену вы еще не готовы, будем брать еще 10 часов" Что ученик может ответить? Будем, конечно же. И так может продолжаться несколько раз. Здесь главное - правильно оценить клиента и границы не перейти, чтоб и бабки срубить, но и на неприятности не напороться. 
Ну и еще методы всякие-разные есть, те же инструкторы о них и рассказывали (естественно, измененными голосами, лица тоже были "размыты").

Те, кто все же научился водить, хоть после 20 часов, хоть после ста (да-да, и такие бывают!), переходят с благословения своего инструктора к заключительному этапу.

Этап 3. Сам экзамен по вождению. Проводится централизованно, при префектурах и супрефектурах. Каждое из них имеет экзаменатора, зачастую это adjoint (прапорщик по-нашему) в отставке. Ну, добавлять к этому ничего не буду, сами понимаете ситуацию. Скажу только, что инструктор может  обучать вождению с учетом требований этого самого экзаменатора. Например, с меня мой требовал динамическое вождение, потому что экзаменатор другого не признает. (Для непосвященных - это когда всю дорогу дергаешься, то резко газуешь и быстро набираешь максимально разрешенную скорость, даже на участке в 50м длиной, и тут же резко тормозишь, тоже со всей дури, когда эти 50м между переулками  кончаются, а потом по новой и так всюду на улицах города, где, между прочим, тротуары совсем узенькие и дети-собаки-кошки повсюду). 
Как я уже упомянула, сдать вождение с первого раза - это еще бабушка надвое сказала. Если не сдаешь, возвращаешься к родному инструктору, берешь дополнительные часы вождения. Опять идешь сдавать, только теперь за экзамен нужно платить (120евро). Ну и так до победного конца. Или пока терпение не лопнет (или кошелек совсем не исхудает).

Кроме этого пути есть еще два. 
Первый для молодежи. В 16 лет можно записаться в автошколу, пройти курс ПДД, сдать по ним экзамен, отъездить с инструктором 20 часов и перейти на conduite accompagnée (вождение в сопровождении). То есть инструктором отныне станет кто-то из родственников, друзей, знакомых. Требования к ним - иметь водительский стаж не менее 5 лет и не иметь штрафов и наказаний в последние два (кажется) года. За это время надо накатать определенное количество километров, которые аккомпаниатор фиксирует в специальной книжечке. В 18 лет сдается экзамен. Надо сказать, что по статистике после conduite accompagnée большинство сдает с первого раза.

Второй - то же самое, но для взрослых, conduite supervisée. Единственное отличие - не надо ждать 18 лет, чтобы сдать экзамен. 

После удачно сданного экзамена выдаются, наконец-то, права. 
У французов существует система баллов. Полноценные права имеют 12 баллов. За нарушения эти баллы могут сниматься. Например, за мобильник за рулем снимается 2 балла, за пересечение сплошной линии или непристегнутый ремень безопасности 3 балла, за превышение допустимого уровня алкоголя в крови - 6 баллов.
Так вот, права новоиспеченных водителей имеют только 6 баллов. До 12-ти они вырастают через 3 года, если нет, конечно, никаких нарушений. 
Для восстановления потерянных баллов (если они потеряны не все сразу) существуют специальные платные курсы. Если потеряны все баллы (пьяный за рулем, пересекающий сплошную линию и с непристегнутым ремнем), права аннулируются. И тогда через сколько-то лет надо все сдавать заново.

По последним данным, во Франции 2 миллиона человек водят машину без прав (обычную, не ту, которая специальная и с ограничением скорости).
А еще растет количество людей, едущих получать права в Сенегал, например. Получается быстрее и дешевле. И надежнее: заплатил - гарантированно получил. Там целый бизнес налажен, самое большое неделя, и права в кармане. 
Ну и есть еще машины sans permis,  для вождения которых не требуется иметь права. У них лимит скорости 60, в лучшем случае 70 км/ч. С автоматической коробкой передач. Пользуются  большим спросом на данный момент, поэтому стоят хороших денег. 
И, несмотря на это, страшненькие на вид. Как я понимаю, нечто похожее мне светит в ближайшем будущем :(