Получение водительских прав во Франции

Дело сложное. И дорогое. И для меня лично неприятно осознавать то, что находишься в полной зависимости от степени наличия честности и порядочности у инструктора, а потом, при сдаче вождения, от того, с какой ноги встал в этот день экзаменатор.

Но все по порядку. Начнем с того, что получение водительских прав во Франции отдано на откуп частным структурам - все автошколы сами себе хозяева.  Это значит, что плата за обучение может варьироваться, и очень даже неплохо.

Этап 1. Начинается обучение с ПДД. В среднем, 3-5 часов теории в неделю. Здесь плата фиксирована, то есть заплатил какую-то сумму (у меня это было 140 евро) и можно посещать  занятия хоть полгода, поэтому инструктор мотивирован пройти этот этап как можно быстрее, а значит работает в полную свою силу, помогает, как только может.
Затем сдается (или не сдается, тогда пересдача через некоторое время) экзамен по теории. Дается 40 вопросов, можно сделать 5 ошибок. Я сдала с первого раза с одной единственной ошибкой по conduite superviseé (вождению в сопровождении для взрослых) - закон, разрешающий такой вид вождения, приняли буквально за две недели но нашего экзамена, и нам о нем вообще ничего не говорили. Этот этап был для меня самым легким, что я, экзаменов что ли мало сдала в жизни? Мне к ним не привыкать.
Экзамен по ПДД действителен в течение 3-х лет. За это время нужно научиться водить и сдать практику. И срок в три года - это совсем не много, потому что мало кто сдает вождение с первого раза. И даже со второго. Среди моих знакомых есть те, кто сдавал с трех попыток, и с четырех. А максимум - пять. Если не сдал с пятого раза, начинай все заново, с этапа 1. Я вот только не понимаю, как повторное изучение ПДД может помочь с вождением.

Этап 2. И вот тут начинается. Обязательный минимум часов по вождению - 20, после него можно претендовать на экзамен. Но на самом деле решает инструктор, сколько часов тебе надо. Тут очень распространен такой метод - по количеству лет, то есть по возрасту. Мне на момент "оценки моих возможностей в освоении руля" исполнилось 39 лет. Ну что, свои 39 часов я откатала, как миленькая, несмотря на то, что было ясно уже после половины этого срока, что с ручной коробкой передач дело у меня не пойдет даже после двухсот часов, хоть убейте меня. Плата у нас еще божеская, 35 евро за час, знаю, что в некоторых автошколах доходит до 60-ти. И даже кто-то упоминал 70...
Напоминаю, что доход инструктора - это то, что платит ученик. Как вы думаете, выгодно ли ему, инструктору, учить эффективно и быстро? Вот в том-то и дело. Была передача по ТВ в прошлом году о том, как автошколы зарабатывают лишнюю копеечку. Например,  проводят 15 уроков на сельской дороге, затем вывозят в центр города. Ученик, естественно, теряется. Последние 5 уроков идут кувырком, инструктор даже не пытается помочь, а потом заявляет "ага, ну вот видите, к экзамену вы еще не готовы, будем брать еще 10 часов" Что ученик может ответить? Будем, конечно же. И так может продолжаться несколько раз. Здесь главное - правильно оценить клиента и границы не перейти, чтоб и бабки срубить, но и на неприятности не напороться. 
Ну и еще методы всякие-разные есть, те же инструкторы о них и рассказывали (естественно, измененными голосами, лица тоже были "размыты").

Те, кто все же научился водить, хоть после 20 часов, хоть после ста (да-да, и такие бывают!), переходят с благословения своего инструктора к заключительному этапу.

Этап 3. Сам экзамен по вождению. Проводится централизованно, при префектурах и супрефектурах. Каждое из них имеет экзаменатора, зачастую это adjoint (прапорщик по-нашему) в отставке. Ну, добавлять к этому ничего не буду, сами понимаете ситуацию. Скажу только, что инструктор может  обучать вождению с учетом требований этого самого экзаменатора. Например, с меня мой требовал динамическое вождение, потому что экзаменатор другого не признает. (Для непосвященных - это когда всю дорогу дергаешься, то резко газуешь и быстро набираешь максимально разрешенную скорость, даже на участке в 50м длиной, и тут же резко тормозишь, тоже со всей дури, когда эти 50м между переулками  кончаются, а потом по новой и так всюду на улицах города, где, между прочим, тротуары совсем узенькие и дети-собаки-кошки повсюду). 
Как я уже упомянула, сдать вождение с первого раза - это еще бабушка надвое сказала. Если не сдаешь, возвращаешься к родному инструктору, берешь дополнительные часы вождения. Опять идешь сдавать, только теперь за экзамен нужно платить (120евро). Ну и так до победного конца. Или пока терпение не лопнет (или кошелек совсем не исхудает).

Кроме этого пути есть еще два. 
Первый для молодежи. В 16 лет можно записаться в автошколу, пройти курс ПДД, сдать по ним экзамен, отъездить с инструктором 20 часов и перейти на conduite accompagnée (вождение в сопровождении). То есть инструктором отныне станет кто-то из родственников, друзей, знакомых. Требования к ним - иметь водительский стаж не менее 5 лет и не иметь штрафов и наказаний в последние два (кажется) года. За это время надо накатать определенное количество километров, которые аккомпаниатор фиксирует в специальной книжечке. В 18 лет сдается экзамен. Надо сказать, что по статистике после conduite accompagnée большинство сдает с первого раза.

Второй - то же самое, но для взрослых, conduite supervisée. Единственное отличие - не надо ждать 18 лет, чтобы сдать экзамен. 

После удачно сданного экзамена выдаются, наконец-то, права. 
У французов существует система баллов. Полноценные права имеют 12 баллов. За нарушения эти баллы могут сниматься. Например, за мобильник за рулем снимается 2 балла, за пересечение сплошной линии или непристегнутый ремень безопасности 3 балла, за превышение допустимого уровня алкоголя в крови - 6 баллов.
Так вот, права новоиспеченных водителей имеют только 6 баллов. До 12-ти они вырастают через 3 года, если нет, конечно, никаких нарушений. 
Для восстановления потерянных баллов (если они потеряны не все сразу) существуют специальные платные курсы. Если потеряны все баллы (пьяный за рулем, пересекающий сплошную линию и с непристегнутым ремнем), права аннулируются. И тогда через сколько-то лет надо все сдавать заново.

По последним данным, во Франции 2 миллиона человек водят машину без прав (обычную, не ту, которая специальная и с ограничением скорости).
А еще растет количество людей, едущих получать права в Сенегал, например. Получается быстрее и дешевле. И надежнее: заплатил - гарантированно получил. Там целый бизнес налажен, самое большое неделя, и права в кармане. 
Ну и есть еще машины sans permis,  для вождения которых не требуется иметь права. У них лимит скорости 60, в лучшем случае 70 км/ч. С автоматической коробкой передач. Пользуются  большим спросом на данный момент, поэтому стоят хороших денег. 

И, несмотря на это, страшненькие на вид. Как я понимаю, нечто похожее мне светит в ближайшем будущем :(